КОРОЛЕВ Сергей Павлович К
100-летию со дня рождения
Он был мал, этот самый первый
искусственный спутник
нашей старой планеты, но его звонкие позывные
разнеслись
по всем материкам и среди всех народов
как воплощение дерзновенной мечты
человечества.
C. Королев
Cергей Павлович Королев—выдающийся конструктор и ученый,
работавший в
области ракетной и ракетно-космической техники. Дважды Герой Социалистического
Труда, лауреат Ленинской премии,
академик Академии наук СССР, он является
создателем отечественного стратегического
ракетного оружия средней и межконтинентальной дальности и основоположником
практической космонавтики. Его конструкторские
разработки в области ракетной техники представляют исключительную ценность для
развития отечественного ракетного вооружения,
а в области космонавтики имеют мировое значение. Он по праву является отцом
отечественной ракетно-космической техники, обеспечившей
стратегический паритет и сделавшей наше государство передовой
ракетно-космической державой.
С. П. Королев родился 12 января 1907 г. в г. Житомире в семье
учителя русской словесности П. Я. Королева. Еще в школьные годы
Сергей отличался исключительными способностями и неукротимой тягой к новой тогда
авиационной технике. В 17 лет он уже разработал
проект летательного аппарата оригинальной конструкции—-«безмоторного самолета
К-5».
Поступив в 1924 г. в Киевский политехнический институт по
профилю авиационной техники, Королев за два года освоил в нем общие
инженерные дисциплины и стал спортсменом-планеристом. Осенью
1926 г. он переводится в Московское высшее техническое училище
(МВТУ).
За время учебы в МВТУ С. П. Королев уже получил известность
как молодой способный авиаконструктор и опытный планерист. Спроектированные им и
построенные летательные аппараты: планеры «Коктебель», «Красная Звезда» и легкий
самолет СК-4, предназначенный
для достижения рекордной дальности полета,— показали незаурядные
способности Королева как авиационного конструктора. Однако его
особенно увлекали полеты в стратосфере и принципы реактивного движения. В
сентябре 1931 г. С. П. Королев и талантливый энтузиаст в
области ракетных двигателей Ф. А.
Цандер добиваются создания в
Москве с помощью Осоавиахнма общественной организации—Группы
изучения реактивного движения (ГИРД): В апреле 1932 г. она становится по
существу государственной научно-конструкторской
лабораторией по разработке ракетных летательных аппаратов, в которой создаются и
запускаются первые отечественные жидкостные
баллистические ракеты (БР) ГИРД-09 и ГИРД-10.
В 1933 г. на базе московской ГИРД и ленинградской Газодинамической
лаборатории (ГДЛ) основывается Реактивный научно-исследовательский институт
под руководством И. Т.
Клейменова. С. П. Королев назначается его заместителем. Однако расхождения
во взглядах
с руководителями ГДЛ на перспективы развития ракетной техники
заставляют С. П. Королева перейти на творческую инженерную работу,
и ему как начальнику отдела ракетных летательных аппаратов в 1936г. удалось
довести до испытаний крылатые ракеты: зенитную—217 с
пороховым ракетным двигателем и дальнобойную—212 с жидкостным
ракетным двигателем.
В 1938 г. по ложному обвинению С. П. Королев был арестован и
осужден на 10 лет. Осенью 1940 г. он был' переведен в новое место
заключения—ЦКБ-29 НКВД СССР, где под руководством А. Н. Туполева принимал
активное участие в создании и производстве фронтового
бомбардировщика Ту-2 и одновременно инициативно разрабатывал
проекты управляемой аэроторпеды и нового варианта ракетного перехватчика. Это
послужило поводом для перевода Королева в 1942 г. в
другую организацию такого же лагерного типа — ОКБ НКВД СССР
при Казанском авиазаводе № 16, где велись работы над ракетными
двигателями новых типов с целью применения их в авиации. С. П. Королев со
свойственным ему энтузиазмом отдается идее практического
использования ракетных двигателей для усовершенствования авиации: сокращения
длины пробега самолета при взлете и повышения скоростных и динамических
характеристик самолетов во время воздушного боя.
13 мая 1946 г. было принято решение о создании в СССР отрасли
по разработке и производству ракетного вооружения с жидкостными
ракетными двигателями. В соответствии с этим же постановлением
предусматривалось объединение всех групп советских инженеров по
изучению немецкого ракетного вооружения Фау-2, работавших с 1945 г.
в Германии, в единый научно-исследовательский институт «Нордхаузен», директором
которого был назначен генеоал-майор Л. М.
Гайдуков, а главным инженером—техническим руководителем — С. П. Королев. В
Германии Сергей Павлович не только изучает немецкую
ракету Фау-2, но и проектирует более совершенную баллистическую ракету с
дальностью полета до 600 км.
Вскоре все советские специалисты возвращаются в Советский
Союз в научно-исследовательские институты и опытно-конструкторские
бюро, созданные согласно упомянутому майскому постановлению правительства. В
августе 1946 г. С. П. Королев был назначен главным
конструктором баллистических ракет дальнего действия и начальником отдела № 3
НИИ-88 по их разработке.
 |
Первой задачей, поставленной правительством перед С. П.
Королевым как главным конструктором и всеми организациями, занимающимися
ракетным вооружением, было создание аналога ракеты Фау-2
из отечественных материалов. Но уже в 1947 г. выходит постановление
о разработке новых баллистических ракет с большей, чем у Фау-2,
дальностью полета: до 3000 км. В 1948 г. С. П. Королев начинает
летно-конструкторские испытания баллистической ракеты Р-1 (аналога
Фау-2) и в 1950 г. успешно сдает ее на вооружение. Эта ракета отличалась от
немецкой значительно большей надежностью. Параллельно
С. П. Королев ведет разрабогку новой баллистической ракеты Фау-2 с
дальностью полета 600 км. Ракета Р-2 имела несущий бак горючего,
более удобную для эксплуатации компоновку и, самое главное, отделяющуюся в
полете боевую головную часть. Кроме этого, ракетная
двигательная установка была существенно доработана с целью увеличения ее тяги, а
система автономного управления обладала вдвое
большей точностью стрельбы. Ракета Р-2 сдана на вооружение в 1951 году,
т. е. всего лишь на год позднее ракеты Р-1.
Совместно с практическими работами над ракетным оружием в
НИИ-88 под научным руководством С. И. Королева были начаты
широкомасштабные проектно-экспериментальные исследования по темам H-I, Н-2, Н-3
с целью создания научно-технического задела для
разработки качественно новых БР.
Но теме Н-1 проводились экспериментально-теоретические
исследования основных технических проблем, связанных с реализацией проекта
ракеты Р-3, имеющей дальность полета 3000 км: необходимо было
обеспечить устойчивость полета ракеты бесстабилизаторной (аэродинамически
неустойчивой) схемы и получить данные о поведении
кипящего жидкого кислорода в термонеизолированном несущем баке окислителя
в процессе движения на активном участке траектории при повышенных внешних
теплопотоках в массу жидкого кислорода. На основе конструктивных решении
ракеты Р-2 с использованием ее форсированного двигателя была создана
одноступенчатая экспериментальная БР Р-ЗА бесстабилизаторной схемы с дальностью
полета 1200 км.
Успешные летные испытания данной ракеты дали основание Министерству обороны
принять ее на вооружение в 1956 г. с ядерной боевой
частью как Р-5М. Это была первая отечественная стратегическая ракета, ставшая
основой ракетного ядерного щита страны.
По теме Н-2 были выполнены исследования возможности и
целесообразности создания баллистических ракет, работающих на
стабильных высококнпящих компонентах топлива (при использовании в качестве
окислителя азотной кислоты с окислами азота). В результате была
подтверждена возможность создания таких ракет и выполнен эскизный
проект первой отечественной БР Р-11 с дальностью полета 250 км и
стартовой массой вдвое меньшей, чем у Р-1. Однако с учетом экологической
токсичности азотных окислов и меньших энергетических характеристик стабильного
жидкого топлива по сравнению с топливом
на основе жидкого кислорода и керосина, а также возникших тогда
серьезных проблем с разработкой ракетных двигателей с необходимой
тягой (большей 8 г), устойчиво работающих на этих компонентах топлива, было
признано целесообразным применять азотнокислотный
окислитель с окислами азота для БР со сравнительно малой дальностью полета. При
создании же ракет с большей дальностью полета, и
особенно межконтинентальных, было рекомендовано в качестве окислителя
использовать жидкий кислород. Этому направлению развития
ракетной техники Сергей Павлович оказался верен на протяжении
всей своей творческой деятельности.
Министерство обороны поручило ОКБ-1 НИИ-88 разработку ракеты
Н-11, и С. П. Королев блестяще решил указанную задачу, применив
только что созданный для зенитной ракеты 8-тонный двигатель
А. М. Исаева и впервые использовав жидкостный аккумулятор давления для подачи
топлива в камеру сгорания.
На основе Р-11 С. П. Королев разработал и сдал на вооружение
в 1957 г. стратегическую ракету Р-11М с ядерной боевой частью,
транспортируемую в заправленном виде на танковом шасси. Серьезно
модифицировав эту ракету, он приспособил ее для вооружения подводных лодок (ПЛ)
как Р-11ФМ. Изменения были более чем серьезные,
так как делалась новая система управления и прицеливания, а также
обеспечивалась возможность ведения стрельбы при довольно сильном
волнении моря с надводного положения ПЛ, т. е. при сильной качке.
Таким образом, Сергей Павлович создал первые баллистические ракеты
на стабильных компонентах топлива мобильного наземного и морского
базирования и явился первопроходцем в этих новых и важных направлениях развития
ракетного вооружения.
Окончательную доводку ракеты Р-11ФМ он передал в Златоуст,
в СКБ-385, откомандировав туда из своего ОКБ-1 молодого талантливого
ведущего конструктора В. П. Макеева
вместе с квалифицированными проектантами и конструкторами, заложив тем самым
основу для
создания уникального центра по разработке баллистических ракет
морского базирования.
По теме Н-3 были проведены серьезные проектные исследования,
в ходе которых была доказана принципиальная возможность разработки ракет с
большой дальностью полета вплоть до
межконтинентальной в рамках двухступенчатой схемы. На основании результатов
данных исследований согласно постановлению правительства в НИИ-88
были начаты две научно-исследовательские работы под руководством
С. П. Королева с целью определения облика и параметров межконтинентальных ракет
баллистического и крылатого типов (темы Т-1 и Т-2)
с необходимым экспериментальным подтверждением проблемных конструктивных
решении.
Исследования по теме Т-1 переросли в опытно-конструкторскую
работу (главный конструктор С. П. Королев), связанную с созданием
первой двухступенчатой
межконтинентальной ракеты Р-7 пакетной схемы, которая и в настоящее время
удивляет своими оригинальными
конструктивными решениями, простотой исполнения, высокой надежностью и
экономичностью. Ракета Р-7 совершила первый успешый полет в августе 1957 г.
В результате исследовании по теме Т-2 была показана
возможность разработки двухступенчатой межконтинентальной крылатой
ракеты, первая ступень которой была чисто ракетной и выводила вторую
ступень—крылатую ракету—на высоту 23—25 км. Крылатая
ступень с помощью прямоточного воздушно-ракетного двигателя продолжала полет на
этих высотах со скоростью 3 М и наводилась на
цель с помощью астронавигационной системы управления, работоспособной и в
дневное время.
Учитывая важность создания такого оружия, правительство
приняло
решение начать опытно-конструкторские работы и силами Министерства авиационной
промышленности (МАП) (главные конструкторы
С. А. Лавочкин и В. М. Мясищев). Проектные материалы по теме Т-2
были переданы в МАП, туда же были переведены некоторые специалисты
и подразделение, занимавшееся проектированием астронавигационной системы
управления.
Первая межконтинентальная ракета Р-7, несмотря на множество
новых проектных и конструкторских проблем, была создана в рекордно
короткие сроки и сдана на вооружение в 1960 г.
В дальнейшем С. П. Королев разрабатывает более совершенную
компактную двухступенчатую межконтинентальную ракету Р-9 (в качестве окислителя
используется переохлажденный жидкий кислород) и
сдает ее (шахтный вариант Р-9А) на вооружение в 1962 г. Позже
параллельно с работами над важными космическими системами Сергей
Павлович начал первым в стране разрабатывать твердотопливную
межконтинентальную ракету РТ-2, которая была сдана на вооружение
уже после его смерти. На этом ОКБ-1 С. П. Королева перестало
заниматься боевой ракетной тематикой и сосредоточило свои силы на
создании приоритетных космических систем и уникальных ракет-носителей.
Занимаясь боевыми баллистическими ракетами, С. П. Королев, как
сейчас видно, стремился к большему—к покорению космического пространства и
космическим полетам человека. С этой целью Сергей
Павлович еще в 1949 г. совместно с учеными АН СССР начал исследования с
использованием модификаций ракеты Р-1А путем их
регулярных вертикальных запусков на высоты до 100 км, а затем с помощью
более мощных ракет Р-2 и Р-5 н,а высоты 200 и 500 км соответственно. Целью этих
полетов были изучение параметров ближнего
космического пространства, солнечных и галактических излучений,
магнитного поля Земли, поведения высокоразвитых животных в космических
условиях (невесомости, перегрузок, больших вибраций и акустических нагрузок), а
также отработка средств жизнеобеспечения и
возвращение животных на Землю из космоса — было произведено
около семи десятков таких пусков. Этим Сергей Павлович заблаговременно заложил
серьезные основы для штурма космоса человеком.
В 1955 г. еще задолго до летных испытаний ракеты Р-7 С. П.
Королев,
М. В. Келдыш, М. К. Тихонравов выходят в
правительство с
предложением о выведении в космос при помощи ракеты Р-7 искусственного спутника
Земли (ИСЗ). Правительство поддерживает эту
инициативу. В августе 1956 г. ОКБ-1 выходит из состава НИИ-88 и
становится самостоятельной организацией, главным конструктором и
директором которой назначается С. П. Королев. И уже 4 октября
1957 г. С. П. Королев запускает на околоземную орбиту первый в
истории человечества ИСЗ. Его полет имеет ошеломляющий успех и создает нашей
стране высокий международный авторитет.
12 апреля 1961 г. С. П. Королев снова поражает мировую
общественность. Создав первый пилотируемый космический корабль «Восток»,
он реализует первый в мире полет человека — гражданина СССР
Юрия Алексеевича Гагарина по околоземной орбите.
Сергей Павлович в решении проблемы освоения человеком
космического пространства не спешит. Первый космический корабль сделал
только один виток: никто не знал, как человек будет себя чувствовать
при столь продолжительной невесомости, какие психологические нагрузки будут
действовать на него во время необычного и неизученного
космического путешествия. Вслед за первым полетом Ю. А. Гагарина
6 августа 1961 г. Германом
Степановичем Титовым на
корабле «Восток-2» был совершен второй космический полет, который длился одни
сутки. Опять — скрупулезный анализ влияния условий полета на
функционирование организма. Затем совместный полет космических
кораблей «Восток-3» и «Восток-4», пилотируемых космонавтами
А. Н. Николаевым и П. Р. Поповичем, с 11 по 12
августа 1962 г.; между космонавтами была установлена прямая радиосвязь. На
следующий
год—совместный полет космонавтов В. Ф. Быковского и В. В. Терешковой на
космических кораблях «Восток-5» и «Восток-6» с 14 по
16 июня 1963 г.—изучается возможность полета в космосе женщины.
За ними—с 12 по 13 октября 1964 г.—в космосе экипаж из трех человек различных
специальностей: командира корабля, бортинженера и
врача на более сложном космическом корабле «Восход». 18 марта
1965 г. во' время полета на корабле «Восход-2» с экипажем из двух
человек космонавт А. А.
Леонов совершает первый в мире выход в
открытый космос в скафандре через шлюзовую камеру.
Отслеживая череду совершенных космических полетов, нельзя не
заметить четкую методическую последовательность освоения космического
пространства человеком и подготовки к созданию научной пилотируемой
долговременной орбитальной станции (ДОС), о
необходимости которой С. П. Королев говорил еще в начале штурма космоса;
Продолжая развивать программу пилотируемых околоземных
полетов,
Сергей Павлович начинает реализовывать свои идеи о разработке
пилотируемой ДОС. Ее прообразом явился принципиально новый,
более совершенный, чем предыдущие, космический корабль «Союз».
В состав этого корабля входил бытовой отсек, где космонавты могли
долгое время находиться без скафандров и проводить научные исследования. В ходе
полета предусматривались также автоматическая
стыковка на орбите двух кораблей «Союз» и переход космонавтов из
одного корабля в другой через открытый космос в скафандрах. К сожалению, Сергей
Павлович не дожил до воплощения своих идей в
космических кораблях «Союз».
Для реализации пилотируемых полетов и запусков автоматических
космических станций С. П. Королев разрабатывает на базе боевой
ракеты семейство совершенных трехступенчатых и четырехступенчатых
носителей. Таким образом, вклад С. П. Королева в развитие отечественной и
мировой пилотируемой космонавтики является решающим.
Отвечая на космические успехи Советского Союза в области
пилотируемых полетов и желая восстановить свой технический авторитет,
США принимает фантастическую по целям и размаху работ программу
"Аполлон", заключающуюся в создании лунного космического комплекса,
обеспечивающего высадку двух космонавтов на Луну. В ответ на
этот вызов, желая сохранить приоритет в основных космических достижениях,
С. П. Королев по решению правительства начинает разрабатывать проект
отечественного экспедиционного лунного комплекса
Н1—ЛЗ. Однако это решение
принимается значительно позже, чем в
США, на фоне реализации обширной программы околоземных пилотируемых
полетов и исследования планет Солнечной системы. Чрезвычайно сжатые
сроки, большая загрузка работами по другим приоритетным космическим программам,
а также недостаточность финансового
и производственного обеспечения «лунной» программы не позволили
преемнику Сергея Павловича главному конструктору В. П. Мишину в
заданные сроки создать лунный космический комплекс, проект которого
был разработан при жизни С. П. Королева, и указанная программа была закрыта
правительством.
Параллельно с бурным развитием пилотируемой космонавтики
ведутся работы над спутниками научного, народнохозяйственного и
оборонного назначения. В 1958 г. разрабатываются и выводятся в космос
геофизический спутник, а затем и парные спутники «Электрон» для
исследования радиационных поясов Земли. В 1959 г. создаются и запускаются три
автоматических космических аппарата к Луне. Первый и
второй—для доставки на Луну вымпела Советского Союза, третий с целью
фотографирования обратной (невидимой) стороны Луны.
В дальнейшем С. П. Королев начинает разработку более совершенного
лунного аппарата для его мягкой посадки на поверхность Луны, фото-
графирования и передачи на Землю лунной панорамы (объект Е-6).
Сергей Павлович, верный своему принципу привлекать к
реализации
своих идей другие организации, поручает доработку этого аппарата своему
соратнику, выходцу из НИИ-88, возглавившему в 1965 г.
ОКБ им. С. А. Лавочкина, главному конструктору Г. Н. Бабакину.
В 1966 г. станция «Луна-9» передала впервые в мире панораму поверхности Луны.
Королев не стал свидетелем этого триумфа. Но дело его
попало в надежные руки: ОКБ им. С. А. Лавочкина превратилось в
крупнейший центр по разработке космических автоматических аппаратов для изучения
Луны, Венеры, Марса, кометы Галлея, спутника
Марса Фобоса и проведения астрофизических исследований.
Еще в процессе создания космического корабля «Восток» С. П.
Королев начал разработку на его конструктивной основе первого
отечественного спутника-фоторазведчика «Зенит» для Министерства обороны.
Сергей Павлович создал два типа подобных спутников для детальной
и обзорной разведки, которые начали эксплуатироваться в 1962—
1963 гг., и передал это важное направление космической деятельности
одному из своих учеников, главному конструктору Д. И. Козлову в
Самарский филиал ОКБ-1 (теперь Центральное специализированное
КБ—ЦСКБ), где оно нашло
достойное продолжение.
В настоящее время ЦСКБ — крупный космический центр по разработке спутников для
зондирования
земной поверхности в интересах обороны, народного хозяйства и науки, а также по
совершенствованию носителей на основе
ракеты Р-7.
С. П. Королев дал начало развитию и другого важного
направления использования спутников. Он разработал первый отечественный
спутник связи и телевещания «Молния-1», функционирующий на высокоэллиптической
орбите. Данное направление С. П. Королев передал в
Красноярский филиал ОКБ-1 своему ученику—главному конструктору
М. Ф. Решетневу, заложив тем самым
основу для рождения крупнейшего
центра страны по разработке различных космических систем связи, телевещания,
навигации и геодезии.
Из сказанного видна особо значимая роль С. П. Королева как
генератора
многих неординарных идей и прародителя выдающихся конструкторских коллективов,
работающих в области ракетно-космической
техники. Можно только удивляться многогранности таланта Сергея
Павловича, его неиссякаемой творческой энергии. Он является первопроходцем
многих основных направлений развития отечественных ракетного вооружения и
ракетно-космической техники. Трудно себе даже
представить, какого уровня достигла бы она, если бы преждевременная
смерть Сергея Павловича не прервала творческий полет его мыслей.
Энциклопедическая справка
КОРОЛЕВ
Сергей Павлович (1907-1966) - советский ученый и конструктор в области
ракетостроения и космонавтики, главный конструктор первых ракет-носителей, ИСЗ,
пилотируемых космических
кораблей, основоположник практической космонавтики, академик АН СССР (1958,
член-корреспондент 1953), член президиума АН СССР (1960-1966), дважды Герой
Социалистического Труда, (1956, 1961)... В 1924 окончил Одесскую пофессиональную
строительную школу. С 1927 раболал в авиационной
промышленности. В 1929 окончил МВТУ и одновременно Московскую школу
летчиков-планеристов
и пилотов-парителей. С 1930 - в Центральном КБ завода им. В.Р. Менжинского, с
августа 1931 - в ЦАГИ; создал ряд
конструкций планеров ("Коктебель", "Красная зввезда" и др.). После знакомства с
работами
К.Э. Циолковского Королев
увлекся идеями создания ЛА ракетного типа. В июле 1932 назначен начальником
Группы изучения реактивного движения, где под его руководством запущены
первые советские ракеты
на гибридном топливе "ГИРД-09" (август 1933) и на жидком топливе "ГИРД-Х"
(ноябрь 1933). Главный инженер, заместитель начальника Реактивного
научно-исследовательского института (1933), начальник отдела крылатых ракет
(1934), начальник группы ракетных аппаратов (1937). В период работы в РНИИ
Королев
разрабатывал ряд проектов ЛА, в том числе проекты управляемой крылатой ракеты
212 (летавшей в 1939) и ракетопланера РП-318-1 (1940). В 1942-46 Королев работал
в ГДЛ-ОКБ заместителем
главного конструктора двигателей, занимаясь проблемой
оснащения серийных боевых самолетов жидкостными ракетными ускорителями. С
сентября 1945 по январь 1947 командирован в Германию; в августе 1946 назначен
главным конструктором баллистических ракет.
Королев - пионер освоения космоса. С его именем связана эпоха первых
замечательных достижений в этой области. Талант выдающегося ученого и
организатора позволил ему на протяжении многих лет направлять работу многих НИИ
и КБ на решение больших комплексных задач. Научные и технические идеи Королева
нашли широкое применение в ракетной и космической технике. Под его руководством
созданыпервый космический комплекс, многие баллистические и геофизические
ракеты, запущены первые в мире межконтинентальная баллистическия ракета,
ракета-носитель "Восток" и ее модификации, исскуственный спутник Земли,
осуществлены полеты КК "Восток" и "Восход", на которых впервые в
истории совершены космический полет человека и выход человека в космическое
пространство; созданы первые КА серий "Луна", "Венера", "Марс", "Зонд", ИСЗ
серий "Электрон", "Молния-1" и некоторые ИСЗ серии "Космос"; разработан проект
КК "Союз",. Не ограничивая свою деятельность созданием
РН и КА, Королев, как главный конструктор осуществлял общее техническое
руководство работами
по первым космическим программам и стал инициатором развития ряда прикладных
научных направлений, обеспечивающих дальнейший прогресс в создани РН и КА.
Королев воспитал
многочисленные кадры ученых и инженеров, Золотая медаль им. К.Э. Циолковского АН
СССР (1958), Ленинская премия (1957). Награжден 2 орденами Ленина, орденом "Знак
Почета" и медалями. В 1966 АН СССР учредила золотую медаль им. С.П. Королева "За
выдающиеся заслуги в области ракетно-космической техники". Учреждены стипендии
им. С.П. Королева
для студентов высших учебных заведений . В Житомире, Москве (в начале Аллеи
космонавтов) и др. городах сооружены памятники ученому, созданы мемориальные
дома-музеи в Житомире, Москве и на Байконуре, его имя носят Куйбышевский
авиационный институт, улицы многих городов, два научно-исследовательских судна,
высокогорный пик на Памире, перевал на Тянь-Шане, астероид, талассоид на Луне.
Урна с прахом в Кремлевской стене.
© "Объективная газета"
При любом использовании материалов сайта, гиперссылка на
http://www.og.com.ua/
желательна.
Редакция "Объективная газета" может не разделять точку зрения авторов статей и
ответственности за
содержание републицируемых материалов не несет.
