Людмила КРОХИНА,
спецкор "ОГ"

В интересах людей на достигнутом не остановимся!

А знаете ли вы, что разбитый "Мерседес" не всегда дороже, чем сбитый им человек? К сожалению, это парадокс, но он - как следствие роста аварийности и резкого падения общего уровня жизни в стране - стал фактом бесспорным. Исследователи доказали, что гибель гражданина наносит Украине убытки в размере 188,5 тысяч, а инвалидность - 262,3 тысяч гривен. Вместе с тем, последние статистические данные ГАИ только (возьмем для примера) по Харьковской области далеко не отрадные. За первые два месяца 2006 года в харьковском регионе произошло 820 ДТП, вследствие которых погибли 55 человек и 419 пострадали, тогда как за аналогичный период 2005 года человеческие потери от 325 ДТП были почти вдвое меньшими.

Если задуматься над цифрами, моральными и материальными потерями, социальными последствиями от ДТП, невозможностью их полного исключения и обеспечения безопасности участников дорожного движения, то напрашивается сам по себе поиск выхода или максимально большего обеспечения потерь от случившегося по своей или чужой вине. В цивилизованном мире многие годы существуют и довольно эффективно действуют различные формы защиты граждан от несчастных случаев при авариях или катастрофах. Одна из них - страхование ответственности автовладельцев, как и вообще страхование. Эта форма, можно сказать, материальной защиты, нужна в первую очередь самому автовладельцу. Созданная при минимальных для каждого из страховых взносов финансовая база, в страховом случае обеспечит ту страховую защиту, благодаря которой застрахованная ответственность автовладельца обеспечит ему минимальные затраты от случившегося. Это начинают понимать и в нашей стране многие участники движения за рулем средства повышенной опасности. Вернемся к статистике и страховой практике. И опять по харьковскому региону.

Следует ли харьковским страхователям надеяться, что наиболее высоким будет удельный вес страховых поступлений от обязательных видов страхования, и он будет приходиться на страхование гражданской ответственности собственников авто? Между прочим, подсчитано: на харьковщине за 2005 год размер собранных страховых премий этого вида страхования, в сравнении с предшествующим годом, увеличился почти в 4 раза. "Всесторонняя оценка процессов 2005 и начала 2006 - период практического внедрения Закона Украины "Об обязательном страховании гражданской ответственности собственников наземных транспортных средств" подтверждает необходимость четкой координации и объединения общих усилий со стороны страхователей, контролирующих органов и законодателей для окончательного утверждения в действии этого важнейшего и самого массового классического вида страхования", - подчеркивает президент ОДО "Международная страховая компания" Василий Хома.

Следует отметить, что в этом вопросе существенную роль играет Харьковский союз страховщиков, который объединил 15 местных компаний и 3 филиала страховых компаний Киевского региона. Он провозгласил основной целью объединение и координацию общих усилий, направленных на создание оптимальных условий для развития регионального страхового рынка. Последний, кстати, занимает третье место в Украине по количеству собранных страховых премий, уступая только киевскому и донецкому. Насчитывая 25 харьковских страховых компаний и 20 филиалов страховых компаний других регионов, он аккумулирует 22,5 % страховых поступлений от общего объема поступлений по Украине и составляет 6,8 % отечественного страхового рынка.

При всех этих солидных показателях, согласитесь, гражданина беспокоит другое: как из этого количества рекламирующих всеми возможными способами себя компаний избрать компанию надежную, чтобы в нужный момент не оставила в беде, и главное - выполнила свои обязательства перед клиентом и выплатила страховку. Беспокойство страхователей не напрасное. Застраховавшие в "чужом " регионе автовладельцев многочисленные филиалы страховых компаний из Закарпатья и ровненщины, да и киевские, не торопятся выполнить свои обязательства. Бывает и такое, когда страхователь требует прибытия для подачи документов по страховому случаю в главный офис, расположенный за тысячу или полторы тысячи километров.

По словам заместителя председателя правления ВАТТ "Харьковской муниципальной страховой компании" Олега Годзя, харьковские страхователи прямо-таки обеспокоены "засильем" киевских - и не только! - коллег, которые активно "демпингуют" на рынке страхования, привлекая клиентов низкими тарифами. Только Гарант-авто (филиал киевской компании) за 2005 год собрала 7 538465 грн. страховых платежей, заключив больше 17 тысяч страховых договоров. Привлекают "дешевым продуктом" страхования не только отечественные компании а и , например, ВАТТ "PZU", филиал которой действует на харьковском рынке 5 лет, и это яркий пример того, что интерес заграничных финансовых групп к отечественному страховому рынку резко возрастает. Растет и количество отечественных компаний, к которым вошел иностранный капитал, за данными "Держфінпослуг", их увеличилось за короткий срок на десяток и сегодня составляет 60 страховиков. "Конкуренция очень жесткая, - констатирует директор Харьковского филиала ВАТТ "PZU" Игорь Чуркин. - Тем не менее, в демпинговых соревнованиях мы участия не принимаем, предлагая страхователям средние тарифы".

Страхователям следует прислушиваться и к специалистам, которые предупреждают граждан о том, что, продав дешевый полис клиенту, компания вряд ли позаботится о нем, когда настанет страховое событие. Между прочим, секретом завоевания доверия клиентов, а вместе и значительного возрастания авторитета харьковского страхового рынка, поделилась Международная страховая компания. И оказался этот секрет очень простым. Это - честный бизнес и гарантированные выплаты.

"Лишь за 2005 год МСК осуществила 305848,51 гривен страховых выплат. Из них - 190036,67 гривен - по обязательному страхованию гражданской ответственности собственников автомашин, 102278,2 - по страхованию "КАСКО", и 9556,12 - добровольного страхования имущества, - сообщил начальник службы урегулирования выплат ОДО "МСК" Павел Гуменюк. - Выплаченная недавно страховка по страхованию в сумме 74518,53 (!) гривен подтвердила: МСК - надежный партнер". Оказывается, любым риском можно управлять. Если передать его в надежные руки. Сегодня каждый сам выбирает, какая опасность может подстерегать именно его, и от чего она хочет себя защитить. И ошибается тот, кто до сих пор считает страхование прихотью или обманом, а не признаком цивилизованной жизни.

Сервисное сопровождение и стремление компаний приблизиться к международным стандартам в страховании - не менее важный инструмент в конкурентной борьбе. По анализу и наблюдениям харьковских страхователей, МСК это хорошо осознала и зарекомендовала себя надежным партнером. Не поэтому ли компания с харьковским брендом, уже известна всей Украине?

Для харьковских, как и для страхователей всей Украины, остается "не паханым полем" медицинское страхование. Хотя объем страховых премий этого вида страхования, и страхования здоровья достиг 1,9 млн. гривен. Но, учитывая количество жителей региона, это составляет менее чем 1 гривну на человека. Вот и имеем: такой весомый инструмент охраны здоровья и жизни, который является обязательным во многих странах, у нас практически не работает. А ведь пребывание пациента в реанимации больницы г. Харькова требует в среднем 500 гривен в сутки. Рассчитывать на выделенную бюджетом сумму, меньшую приблизительно в 100 раз от потребности, конечно, не приходится. Можно частично утешаться тем, что другой проблемный вопрос, как долгосрочное страхование жизни постепенно находит свое решение. По официальным данным, показатели компаний по этому виду страхования жизни возросли за последний год: сумма собранных платежей этого вида страхования увеличилась на 91,3 %. Есть и объяснение этому - налоговые льготы, которые стимулируют заключение предприятиями договоров страхования жизни своих сотрудников. А это - еще одно доказательство того, что страховой рынок развивается, несмотря на все трудности и преграды, формируется как важный сегмент экономики. А четким индикатором ее развития, как и уровня жизни граждан, есть степень востребованности страховых услуг. В рыночной экономике он должен и даже обязан быть очень высоким. Мы к этому идем. И останавливаться на полдороги не следует...